26 avril 2025 - Toyota Motor Corporation évaluerait une acquisition potentielle de son principal fournisseur, Toyota Industries Corporation, dans un accord qui pourrait valoir jusqu'à 6 billions de yens (environ 42 milliards de dollars). Cette décision, si elle était exécutée, représenterait non seulement l'une des plus grandes transactions d'entreprise de l'histoire industrielle récente du Japon, mais signalerait également un changement majeur dans la stratégie à long terme de Toyota vers la consolidation de la chaîne d'approvisionnement et la réforme de la gouvernance.
Dans un dossier à la Bourse de Tokyo, Toyota a confirmé qu'il "examine diverses possibilités, y compris un investissement potentiel dans Toyota Industries", bien qu'il ait souligné qu'aucune décision n'avait encore été prise. Le communiqué fait suite aux rapports de Bloomberg que le président de Toyota, Akio Toyoda, et des membres de la famille Toyoda fondatrice envisageaient de privatiser la société via un véhicule à usage spécial, offrant une prime de 40% par rapport à sa valorisation actuelle du marché.
Toyota Industries, qui fabrique des composants clés tels que des moteurs et assemble des modèles comme le SUV RAV4, a reconnu avoir reçu une proposition de devenir privé, mais a nié qu'elle venait directement de Toyota ou d'Akio Toyoda. Un comité spécial a été créé pour évaluer l'offre et des conseillers externes ont été nommés pour aider à l'évaluation.
Cette acquisition possible a un poids financier et symbolique. Toyota Industries, fondée en 1926 par Sakichi Toyoda en tant que fabricant de machines textiles, est l'endroit où les racines de Toyota Motor Corporation ont commencé. Bien qu'il ait ensuite repoussé ses opérations automobiles, la société reste un pilier stratégique au sein du groupe Toyota et détient une participation notable dans Toyota Motor (9,07%) et un autre fournisseur clé, Denso Corporation (5,41%). À l'inverse, Toyota Motor détient environ 24% de Toyota Industries.
La privatisation des industries de Toyota pourrait aider le groupe plus large de Toyota à rationaliser sa structure complexe de partage croisée - un problème qui a de plus en plus exposé les investisseurs institutionnels. La suppression des industries de Toyota des marchés publics permettrait également à l'entreprise d'échapper aux pressions à court terme des rendements des actionnaires et de se concentrer sur l'innovation à long terme, en particulier dans des domaines tels que l'électrification, les systèmes de batterie et la robotique.
Certains initiés suggèrent que la pression pour la privatisation peut ne pas provenir directement de la direction de Toyota, mais plutôt de Toyota Industries elle-même. La société explore le soutien financier des autres entreprises affiliées à la Toyota et des grandes banques pour rendre l'accord viable. En cas de succès, une telle transaction donnerait à l'entreprise une plus grande autonomie opérationnelle tout en préservant son intégration profonde avec l'écosystème de production et de technologie de Toyota.
Pour Akio Toyoda, cette décision pourrait représenter un acte final dans le renforcement du leadership familial et de l'orientation stratégique au sein du groupe. Avec Toyota Industries au cœur de la base du patrimoine et de la technologie de l'entreprise, le contrôle total consoliderait l'influence de la famille Toyoda et assurera une intégration plus stricte alors que le groupe fait face aux doubles défis de la concurrence des véhicules électriques et de la réforme de la gouvernance.
Bien que Toyota et Toyota Industries insistent tous deux sur le fait qu'aucune décision finale n'a été prise, la possibilité d'une telle restructuration audacieuse suggère que Toyota se prépare à des changements plus profonds et à long terme dans la façon dont il construit ses voitures et comment il gère son héritage en tant que groupes industriels les plus corrigés du Japon.
